Oki Earlivan
Alumni University of Oxford, Said Business School
Dosen dalam BPP University, London
Kemacetan juga transportasi masyarakat kota Ibukota setiap saat menarik untuk dibahas, teristimewa kaitannya dengan para pemimpin DKI Jakarta yang digunakan sedari dulu berupaya memperbaiki permasalahan ini. Namun, apa yang dimaksud menimbulkan kemacetan di tempat DKI Jakarta begitu rumit dan juga lambat untuk diperbaiki? Dengan populasi tambahan dari 10 jt jiwa, DKI Jakarta kerap kali dianggap sebagai simbol kemajuan Indonesia, tetapi juga menjadi representasi nyata dari kesulitan transportasi perkotaan yang mana rumit. Tidak semata-mata infrastruktur jalan, juga aturan, tetapi konsep pendekatan yang tersebut tepat dapat menjadi solusi untuk kemacetan Jakarta.
Kemacetan di tempat Ibukota Indonesia bukanlah hanya saja tentang jumlah keseluruhan kendaraan yang tersebut melebihi kapasitas jalan. Tantangan ini adalah hasil dari berbagai faktor yang saling berkaitan: urbanisasi yang dimaksud cepat, kurangnya sistem transportasi umum yang dimaksud memadai, ketergantungan pada kendaraan pribadi, juga perencanaan kota yang mana tak terintegrasi dengan baik. Ditambah lagi dengan perkembangan perekonomian yang mana pesat, DKI Jakarta menjadi magnetik bagi urbanisasi, memicu ledakan populasi kemudian memperparah kesulitan transportasi.
Dalam beberapa dekade terakhir, berbagai solusi telah terjadi diusulkan oleh pemerintah tempat lalu pusat, termasuk penyelenggaraan jalan tol, flyover, juga underpass. Namun, sebagian besar dari solusi yang dimaksud belaka memberikan dampak sementara, kemudian di jangka panjang, kemacetan masih menjadi persoalan yang mana belum terselesaikan.
Dalam debat masyarakat pertama pemilihan gubernur DKI Jakarta kemarin, beberapa calon gubernur (cagub) kerap menawarkan berbagai solusi yang sebenarnya sudah ada kerap kita dengar; perluasan infrastruktur jalan, MRT, LRT, kemudian lain sebagainya. Hal-hal yang disebutkan Sudah banyak kita dengar dari beberapa dekade lalu, namun yang dimaksud rakyat inginkan adalah adanya sebuah perubahan baru dengan pendekatan yang digunakan segar, sehingga publik yakin bahwa setidaknya akan ada rencana jangka pendek, menangah serta panjang yang tersebut akan dijalankan oleh gubernur yang digunakan akan datang.
Inovasi Transportasi Sungai (River Transportation)
Diantara cagub yang mana menawarkan sebuah perubahan baru adalah Ridwan Kamil, dengan menawarkan “Dua Ideologi” untuk kemacetan Jakarta, selain tentunya memperluas infrastruktur serta menambah armada angkutan, hal menarik yang digunakan disampaikan adalah akan adanya River Way dengan menggunakan 13 sisi aliran sungai yang dimaksud ada pada Jakarta. Ini adalah akan menjadi salah satu inisiatif terbesar Ridwan Kamil pada pengembangan sistem river transportation di tempat Jakarta. Daerah Perkotaan ini mempunyai jaringan sungai besar, seperti Ciliwung lalu Pesanggrahan, yang mana belum dimanfaatkan secara maksimal untuk transportasi. Ridwan Kamil ingin mengubah kondisi ini dengan menciptakan moda transportasi berbasis sungai yang mana dapat membantu menurunkan beban lalu lintas darat.
Jika kita mengamati ke negara lain, contoh sukses dari pemanfaatan transportasi sungai dapat ditemukan dalam Bangkok, Thailand, dengan Chao Phraya River Express. Sistem transportasi ini mengangkut sekitar 50.000 penumpang per hari, membantu meredakan kemacetan di area jalan raya Bangkok yang juga terkenal padat. Integrasi transportasi sungai dengan moda transportasi darat seperti BTS Skytrain dan juga MRT membantu menciptakan jaringan transportasi yang digunakan efisien pada Bangkok .
Selain itu, Venice dalam Italia adalah contoh lain yang patut diperhatikan. Perkotaan ini terkenal dengan pemakaian kanal-kanalnya sebagai moda transportasi utama. Transportasi air dalam Venice, melalui kapal vaporetto, tidaklah cuma melayani penduduk lokal tetapi juga wisatawan, menunjukkan bahwa moda transportasi sungai mampu efektif jikalau didukung oleh infrastruktur yang baik kemudian pola hidup rakyat yang mendukung.
Bagi Jakarta, transportasi sungai menawarkan banyak keuntungan. Tidak belaka menurunkan beban di area jalan raya, tetapi juga menjadi alternatif yang digunakan tambahan ramah lingkungan, khususnya pada menghurangi emisi kendaraan bermotor. Namun, tantangan yang mana dihadapi Ibukota termasuk kualitas air sungai yang dimaksud rendah lalu hambatan sampah yang menghambat navigasi sungai. Untuk itu, pengembangan infrastruktur seperti dermaga, perbaikan jalur air, juga sinergi dengan moda transportasi lain seperti MRT kemudian LRT sangat penting .
