JEPANG – Rumor merger antara Honda serta Nissan akhirnya terjawab. Bukan lagi sekadar bisik-bisik di area kantin kantor, kedua perusahaan resmi mengungkapkan bahwa merek telah memulai proses merger yang dimaksud direncanakan selesai pada Juni 2025.
Ancaman dari Negeri Tirai Bambu
Bukan berlebihan jikalau bidang otomotif global sekarang dihantui oleh bayang-bayang produsen EV (mobil listrik) China. Dengan perubahan agresif, harga jual kompetitif, kemudian dukungan pemerintah yang tersebut kuat, merek-merek seperti BYD telah dilakukan berhasil mencuri pangsa lingkungan ekonomi dalam berbagai belahan dunia, termasuk pada kandang sendiri, Jepang.
Honda juga Nissan, dua pemain besar di area lapangan usaha otomotif Jepang, pun tak luput dari ancaman ini. Keduanya mengalami penurunan pemasaran serta keuntungan pada lingkungan ekonomi China yang digunakan semakin didominasi oleh pemain lokal.
Merger: Solusi atau Frustasi?
Di berada dalam badai yang tersebut menerpa, merger tampaknya menjadi sebuah pelampung bagi Honda serta Nissan. Dengan menggabungkan sumber daya juga keahlian, dia berharap dapat menguatkan kedudukan mereka pada persaingan EV global.
Namun, merger juga bukanlah tanpa risiko. Tantangan integrasi budaya, struktur organisasi, serta strategi kegiatan bisnis dapat menjadi batu sandungan yang digunakan mengancam kelangsungan “pernikahan” ini.
Presiden Honda, Toshihiro Mibe, mengungkapkan Honda juga Nissan akan mencoba menyatukan operasi mereka itu di dalam bawah perusahaan induk bersama. Tapi, beliau juga bukan mengelak bahwa kemungkinan merger ini gagal juga ada.
Pergeseran Teknologi: PR Besar bagi Jepang
Selain ancaman dari China, bidang otomotif Negeri Matahari Terbit juga dihadapkan pada tantangan perpindahan digital. Fokus konsumen sekarang beralih pada fitur-fitur self-driving, perangkat lunak, juga pengalaman digital di tempat pada kendaraan – area dalam mana produsen China ketika ini unggul.
Data lalu Analisis
– Penurunan laba kuartalan Honda: 15%
– Rencana PHK Nissan: 9.000 pekerjaan
– Pangsa lingkungan ekonomi EV Tiongkok pada pangsa global: > 50%
– Jumlah perusahaan pada rantai pasokan otomotif Jepang: 60.000
– Angka proses perusahaan otomotif Jepang: Rp4.050 triliun
“Kita tidak ada lagi berada di dalam zaman dalam mana para pembuat mobil akan bergabung bersama, menghasilkan kembali keuntungan melalui skala dunia usaha serta kemudian menginvestasikannya kembali pada rencana restrukturisasi lima tahun,” kata Sanshiro Fukao, eksekutif rekanan di dalam Itochu Research Institute.
“Bagi Jepang, pada akhirnya ini semua tentang mobil. Jika bidang otomotif tidak ada membaik, maka seluruh manufaktur Negeri Sakura tidak ada akan menjadi lebih tinggi baik,” kata Takumi Tsunoda, ekonom senior di area Shinkin Central Bank Research Institute.
Merger antara Honda lalu Nissan merupakan langkah strategis yang tersebut diambil untuk menghadapi tantangan berat di dalam sektor otomotif global. Namun, keberhasilan “pernikahan” ini akan bergantung pada kemampuan merek untuk beradaptasi dengan perpindahan digital, berinovasi pada bidang EV, kemudian mempertahankan keunggulan manufaktur mereka.
Akankah “kawin paksa” ini berhasil menyelamatkan mereka dari tsunami EV Tiongkok? Hanya waktu yang digunakan akanmenjawab.
